我國在包裝運輸車輛、裝卸工具、托盤甚至包括物品編碼等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系不夠統(tǒng)一，無法通用，推高了物流成本。以托盤為例，商務(wù)部正研究推廣全國性托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，僅這一項每年至少可降低物流費用5000億元左右。
托盤是單元化運輸包裝系統(tǒng)的基本組件，跟集裝箱并稱為物流單元化的兩大創(chuàng)新。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在托盤前面，它的推出和廣泛采用，大大提高海運、空運和鐵路運輸效率，方便了幾種運輸方式之間的轉(zhuǎn)運。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化可以說是物流歷史上的一次革命。同樣，加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的共用和循環(huán)推廣，對于提高我國物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，降低物流成本，提高物流效率，也具有重要意義。
我國大約有8.6億個托盤，超過一半以上都在工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或物流企業(yè)內(nèi)部使用。商務(wù)部和有關(guān)部門將以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為突破口，推動全國商貿(mào)物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
首先要加快推進(jìn)物流運輸體系建設(shè)。商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委正在起草關(guān)于推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見，研究建立完善商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，明確制修訂重點領(lǐng)域、重點方向、重點內(nèi)容。
其次，商務(wù)部、財政部和國家標(biāo)準(zhǔn)委等相關(guān)部門正在研究和開展標(biāo)準(zhǔn)化托盤試點的工作方案。選擇部分試點城市，對標(biāo)準(zhǔn)化托盤更新以及相關(guān)設(shè)備像叉車改造，還有托盤管理信息系統(tǒng)的升級改造，給予財政支持。
第三，開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化示范。商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委將會同有關(guān)部門開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點示范工作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備技術(shù)、服務(wù)流程、內(nèi)部管理等標(biāo)準(zhǔn)化實施工作。
