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粵贛物流大通道向北延伸工作又有了新的突破，2月17-18日，安徽銅陵安華物流有限公司郝毅董事長一行前來協(xié)會，經(jīng)過幾天深入細致的研究，就前期的工作做了認真的分析和總結(jié)，在基本完成的項目策劃基礎(chǔ)上，進行了完善和補充，最后，在銅陵市建立粵贛物流大通道北延線皖中南物流節(jié)點的工作，形成了最后的一致意見，占地300畝，用三年時間，總投資7.5億元人民幣，建設安徽銅陵市皖中南物流園，作為粵贛物流大通道的北延重要節(jié)點，并確定了主要節(jié)點的定位和主要功能。

銅陵市目前的主要運輸方式有公路運輸、鐵路運輸，水路運輸（包括內(nèi)河航道運輸和長江港口運輸）。2009年，銅陵市現(xiàn)有50萬噸以上的貨源單位47家，總貨物運輸量6253萬噸，其中公路貨物運輸量3611萬噸，水路貨物運輸量2246萬噸，鐵路運輸量396萬噸；全市的貨運車輛3028臺，噸位16324噸；水上運輸船舶501艘，噸位371279噸；鐵路運力為63486車，2010年8月口岸進出口的貨運量為120.12萬噸，比上年同期增長了40.5%。

其主要的運輸貨種為水泥熟料、生鐵、電解銅、焦碳、紡織品、磷礦、煤炭、鐵礦、銅精砂、化肥、化工原料、石油、糧食、電子元器件、機械設備等。水路、鐵路主要承擔大宗貨物的遠距離運輸，公路在短途、附加值高、及時性貨物運輸方面具有不可代替的優(yōu)勢。

目前，銅陵市對外交通已經(jīng)形成了鐵、公、水并舉的運輸格局，建成對外開放一類口岸港口，水陸交通便利。到2010年，銅陵將初步形成較為完備的公路、鐵路、水路立體交通網(wǎng)絡體系，銅陵作為皖中南交通樞紐和中心城市之一的格局正在形成。

公路--銅陵市公路網(wǎng)絡四通八達，銅陵長江公路大橋貫通大江南北，沿長江走向的快速通道使銅陵與東至上海、西至武漢的廣闊區(qū)域緊密相聯(lián)，合銅黃高速、沿江高速已建成通車，銅南宣高速也正在積極建設中。不僅有利于貨物的有效流轉(zhuǎn)，而且有利于銅陵經(jīng)濟對外的輻射作用。

鐵路--鐵路北經(jīng)蕪湖大橋與京九線相連，東經(jīng)寧蕪線與京滬線相通，南接皖贛線，連接上海至武漢的銅九線已建成通車，銅九鐵路構(gòu)成沿長江鐵路通道，運輸潛力巨大。東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江鐵路大橋后抵達安慶，全長257公里的寧安城際鐵路也已開工建設。

港口--長江黃金水道流經(jīng)銅陵60公里，主航道常年維持水深4.5米以上，可常年通航，水運條件得天獨厚，銅陵港是對外籍輪開放的國家一類口岸，擁有5000噸級件雜貨碼頭。內(nèi)河航道5條，通航總里程95公里。到2010年8月，銅陵市口岸進出口貨運量為120.12萬噸，進口運量為104.4萬噸，出口運量為15.72萬噸，比上年同期增長40.5%；集裝箱量11038TEU,比上年同期增長38.8%。

信息基礎(chǔ)設施--近年來，銅陵市對信息化的認識進一步提高，資金投入不斷增加，基礎(chǔ)設施建設已有一定規(guī)模，數(shù)字信息技術(shù)不斷應用。電子商務加快發(fā)展，極大地提高物流效率和物流管理水平。銅陵市交通局物流業(yè)指導辦公室目前已建立物流信息平臺，這對皖中南物流節(jié)點在物流信息化建設方面奠定了基礎(chǔ)和推動作用。

皖中南物流園基本定位：依托物流公共信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)構(gòu)建物流信息交易中心，成為全國物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域分中心；以現(xiàn)代商貿(mào)物流相結(jié)合，構(gòu)建江蘇至廣東的跨區(qū)域物流通道重要節(jié)點，組織商貿(mào)網(wǎng)絡，建立連接皖中南區(qū)域的甩掛運輸網(wǎng)絡，成為連接珠三角、長三角地區(qū)的物流重要節(jié)點；打造成為依托電子商務與物流相結(jié)合，集商流、物流、資金流、信息流于一體，集商品展示、交易、結(jié)算、配送等一站式服務，形成以銅陵為中心，聯(lián)接粵贛物流大通道各節(jié)點，輻射皖中南區(qū)域的物流商貿(mào)相結(jié)合的綜合型物流園區(qū)。